在迪拜航展上，印度LCA光辉战机可谓状况频出，一系列事件让印度陷入了尴尬境地。
航展期间，一架停在停机位的LCA光辉战机出现了漏液体的情况。面对这一状况，印度方面竟用胶带简单粘住漏液处，还拿了个购物用的手提纸袋来接漏出的液体。
这一做法，已经足够让人觉得难堪。然而，更糟糕的事情还在后面，突发消息传来，一架LCA战斗机在飞行表演中坠毁了。这一消息，无疑让印度那颗本就敏感的“玻璃心”碎了一地。
多个视频清晰地记录下了这惨烈的一幕。在进行空中表演时，一架LCA战机在侧飞压坡转向的过程中，突然失速翻滚，最终坠地爆炸。幸运的是，坠毁的飞机没有砸向现场观众，避免了更严重的人员伤亡。但从视频中，我们并未看到飞行员跳伞的身影，估计飞行员不幸丧生了。
展开剩余73%印度战机此次的表现，让人不禁质疑其与巴基斯坦中式战机对抗的能力。此前，印度网友还嘲笑巴基斯坦参展的GF-17枭龙3战斗机，称其不敢参加表演。
可如今，LCA战机直接在表演中落地爆炸，这脸打得实在太响。巴基斯坦方面也趁机嘲笑印度，直言摔毁LCA的可不是他们的枭龙战机。
此次参加航展的，应该是LCA的MK1型或K1A型。这款战机，被印度视为骄傲，更被寄予成为国之重器的厚望。印度早在上个世纪80年代后期，就制定了LCA的整体方案和规划，计划采用世界多国优秀的分系统，试图通过这种“集百家之长”的方式快速提升技术水平。
平心而论，当时我们的歼-7、歼-8与LCA相比，确实存在一定差距，LCA确实有跨代优势。然而，LCA却起了个大早，赶了个晚集。40多年过去了，它仍未完全成熟，就连印度空军自己都不愿大量采购。
想通过集成多国系统来提升技术水平，看似是一条捷径，实则困难重重。印度缺乏相应的技术和产业能力，这谈何容易。从技术角度讲，不同国家的系统兼容性是一大难题，有些问题甚至根本无法解决，这便是LCA难产的根本原因。
再看此次光辉战机在航展上的表现，停在停机坪就漏液体，这明显是不正常的现象。而且，在去年3月12日，就在印度总理莫迪面前，LCA光辉战机就曾坠毁过一架。如今，在迪拜国际航展上又当众坠毁，这对印度那颗高傲又脆弱的“玻璃心”来说，无疑是重大打击。
目前，尚不清楚这次事故是机械故障还是操作失误导致的坠机。我们也不必因一次表演事故就嘲笑印度，毕竟航展上坠机这种事时有发生，俄罗斯、美国都曾出现过类似情况。印度摔了LCA，也不能就此证明LCA毫无用处。
但印度这种好高骛远、不肯下苦功夫夯实自身技术和产业基础，却搞所谓的“印度赢学”、盲目自大的做法，必然会影响其真正的进步。印度在规划LCA之初，在一定程度上确实有针对中国的意图。
当时，我们处于歼-7和歼-8阶段，印度制定的LCA方案确实比我们的战机优秀，因此印度曾大肆嘲笑我们。
然而，看看这些年我们的发展。我们研发歼-7时，印度有光辉；我们研发歼-10时，印度还是光辉；我们研发歼-20和歼-35时，印度依旧是光辉；如今我们的歼-36、歼-50都已上天，印度的光辉却当众坠地。
飞行表演坠机这种情况，虽不算特别丢脸，但对印度来说，却实在难以承受。印度若想真正提升军事技术水平，还需脚踏实地，摒弃盲目自大的心态。
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